Navodila za uporabo

Priprava naprave in kalibracija

1. Polnjenje pred prvo uporabo — napravo pred prvo uporabo polnite preko priloženega USB-C kabla do polne kapacitete (običajno 2–3 ure pri 5V 1A polnilniku). Lithium-ion baterije imajo najdaljšo življenjsko dobo, če prvih nekaj ciklov polnjenja izvedete do polne napolnjenosti — to umeri notranji baterijski management sistem za optimalno delovanje.
2. Vklop in osnovna nastavitev — napravo prižgite z gumbom za vklop. Pri prvi uporabi v meniju izberite enote (priporočamo μm — mikrometri, standard v detailing industriji), način merjenja (Single za posamezne meritve, Continuous za kontinuirano skeniranje) in jezik vmesnika, če je na voljo.
3. Null kalibracija na priloženih ploščicah — pred meritvami napravo umerite na nulo: postavite merilno glavico na priloženo Fe (železo) podlago za kalibracijo na jeklenih panelih, ali nFe (neželezna) podlago za kalibracijo na aluminijastih panelih. To je ničelna meritev na neprevlečeni kovini — naprava se umeri, da prikaže 0 μm na čisti kovinski površini. Nullova kalibracija je bistveno za natančnost — brez nje bo naprava prikazovala lažno višje vrednosti.
4. Točkovna kalibracija s folijami (po potrebi) — za maksimalno natančnost izvedite 7-točkovno kalibracijo s priloženimi kalibracijskimi folijami različnih debelin. Folijo postavite na ničelno podlago in pomerite — naprava prilagodi merilno krivuljo. Ta kalibracija je potrebna le, če zaznate odstopanja, ali pri uporabi v profesionalnem okolju, kjer se priporoča redna verifikacija (npr. enkrat na mesec).

Izvedba meritev

1. Pripravite merilno mesto — pred meritvijo površino lokalno očistite z quick detailerjem in mikrovlakensko krpo. Prah, vosek, ostanki čistila ali oljnati film vplivajo na meritev in dajejo lažno visoke vrednosti. Pri inšpekciji vozila izberite mesto, ki ni neposredno izpostavljeno soncu — toplota lahko vpliva na natančnost.
2. Postavite merilno glavico pravokotno na površino — naprava ima na sprednji strani merilno glavico, ki mora biti popolnoma plosko in pravokotno na površino. Nekvalitetna postavitev pod kotom daje napačne vrednosti. Pritiskate s konstantnim, zmernim pritiskom — preveč močan pritisk lahko stisne glavico, preveč šibek lahko pusti zračno režo.
3. Počakajte na avtomatsko detekcijo Fe/nFe — naprava v nekaj desetinkah sekunde sama prepozna podlago (jeklo ali aluminij) in prikaže ustrezno indikacijo na zaslonu. Pri sodobnih vozilih, kjer en sam panel lahko vsebuje različne kovinske spoje, je avtomatska detekcija ključna prednost Pro verzije v primerjavi z osnovnim modelom.
4. Preberite vrednost na zaslonu — naprava prikaže debelino laka v izbranih enotah (μm, mil ali mm). Pri evropskih osebnih vozilih je tovarniška vrednost običajno med 90 in 180 μm. Vrednosti pod 80 μm so nizke (lak je bil že enkrat poliran do meje), vrednosti nad 250 μm namigujejo na prelakiranje. Pri SUV in tovornih vozilih so tovarniške vrednosti lahko višje (200–300 μm).
5. Sistematično merjenje vozila — pri popolnem pregledu vozila izvedite 3–5 meritev po vsakem panelu (motorni pokrov, vrata, blatniki, prag, streha, prtljažnik). Zabeležite si vrednosti za vsak panel in primerjajte z drugimi paneli istega vozila — neenakomerne vrednosti so indikator zgodovinskih popravil. Naprava omogoča shranjevanje do 100 meritev za kasnejšo statistično analizo.
6. Uporaba statističnih funkcij — po zaključeni seji meritev v meniju izberete prikaz povprečja, minimalne in maksimalne vrednosti, standardne deviacije in koeficienta variacije (CV%) za skupino meritev. Visok CV% (preko 15–20 %) indicira nekonsistentno debelino laka po vozilu, kar je močan signal popravil po trku ali prelakiranja.

Vzdrževanje in shranjevanje

1. Po vsaki uporabi v transportni kovček — napravo po končanem delu shranite v priložen transportni kovček, ki ščiti merilno glavico pred udarci, prahom in vlago. Padec naprave ali poškodba merilne glavice lahko trajno vpliva na merilno natančnost.
2. Čiščenje merilne glavice — merilno glavico občasno nežno obrišite s suho mikrovlakensko krpo, da odstranite morebitne ostanke prahu, voska ali drugih nečistoč. Nikoli ne uporabljajte agresivnih čistil ali topil — alkohol, aceton ali kislinska čistila lahko poškodujejo zaščitno plast senzorja.
3. Redno polnjenje baterije — če naprave dlje časa ne uporabljate, jo enkrat na 2–3 mesece dopolnite — Li-Ion baterije se postopno samopraznijo in popolno izpraznjenje skrajša njihovo življenjsko dobo. Optimalna shramba je pri 40–60 % napolnjenosti.
4. Hranjenje izven specifikacij delovnega območja — naprava deluje med -20 °C in +40 °C, vendar je dolgoročno shranjevanje pri ekstremnih temperaturah škodljivo. Ne puščajte naprave čez zimsko noč v hladnem avtu ali poletni dan v ogretem prtljažniku — toplotne preobremenitve lahko poškodujejo elektroniko in baterijo.
5. Redna kalibracija — pri profesionalni rabi (vsak dan, delavnica) priporočamo verifikacijo kalibracije enkrat na mesec s priloženimi folijami. Pri občasni rabi (zasebnik, ki napravo uporablja nekajkrat letno) zadostuje preverjanje pred vsako daljšo sejo meritev. Če zaznate, da je meritev na priloženi nFe ploščici bistveno drugačna od 0 (več kot 5 μm), izvedite ponovno null kalibracijo.

Nasvet: Pri inšpekciji rabljenega vozila pred nakupom je merilnik debeline laka eno najmočnejših orodij za odkrivanje neprijavljenih popravil. Pomembna vrednost ni le absolutna debelina laka, temveč predvsem konsistentnost čez celotno vozilo. Tovarniško lakiran avto bo imel vse panele približno enako debele (±20–30 μm tolerance). Če najdete enega ali dva panela z bistveno višjo debelino (250–500 μm), je to skoraj zagotovo prelakiranje. Pri serijskih popravilih (več panelov) vrednosti običajno presegajo 300 μm, kar je vidno tudi z očesom kot rahlo "debelejši" lak. Pred merjenjem vozilo lokalno očistite na izbranih mestih — nikoli ne merite čez prah ali ostanke voska, ker dobite napačno višje vrednosti.